ЧИП ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ В КИЕВЕ
Качественный чип тюнинг , изготовление прошивок.
Чип тюнинг в Киеве . Увеличение мощности и крутящего момента на автомобиле . Программное удаление сажевого фильтра (DPF) , клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) , отключение изменяемой геометрии впуска (VSA) , отключение дроссельного узла (TVA) , отключении LSU (lambda sensor unit) , отключение мочевины ADBLUE , а также NOX .
Применяются только высокачественные прошивки , что гарантирует стабильную работу мотора и коробки передач . Все прошивки изготавляются нашими высококвалифицированными калибровщиками с многолетним опытом работы в профессиональных редакторах , что дает возможность подстроить автомобиль под стиль вождения клиента и его пожелания .
Компьютерная диагностика автомобиля , адаптация систем
- Базовая компьютерная диагностика одной системы (чтение-удаление ошибок)-200 грн
- Углубленная компьютерная диагностика одной системы (анализ данных в реальном времени)-от 300 грн
- Прописка новых форсунок Common Rail -300 грн
- Снятие ограничения (лимита) скорости -от 400 грн
Очистка памяти блока airbag после удара.
Ремонт и восстановление работоспособности блоков управления AIRBAG и SRS. Не устанавливаем обманки вместо сработавших подушек !!!
Работа с регионами .
Если в Вашем регионе есть трудности с квалифицированным чип тюнингом или вообще чип тюнингом , Вы можете отправить нам эбу Вашего автомобиля любым перевозчиком , мы изготовим на него прошивку , перепрошьем и отправим Вам готовый блок управления . Ориентеровочно затраченное время с пересылками состовляет три дня .
Продажа прошивок на автомобили и изготовление индивидуальных прошивок по Вашему файлу.
Предлагаем услуги по изготовлению прошивок на автомобили под заказ. Работаем в WinOLS , ECM Titanium , ChipTuningPRO . Большая база готовых решений , что сократит время ожидания готового файла .
Мы не являемся представителями каких либо компаний , мы работаем на самом современном оборудовании , чип тюнинг является основным видом нашей деятельности !
- Чип тюнинг автомобилей
Европа : AUDI , BMW , Mercedes , Volkswagen , Opel , Saab ,Volvo , Scania , Jaguar , Renault , Citroen , Peugeot , Fiat , Alfa Romeo , Skoda , Porsche , MINI .
Азия : Toyota , Mazda , Nissan , Honda , Mitsubishi , Subaru , Suzuki , Lexus , Acura , Hyundai , Kia , Daewoo , Sang Yong , Chery , Lifan , Geely , Great Wall .
Америка : Ford , Chevrolet , Chrysler , Jeep .
Катализатор
Катализатор (каталитический нейтрализатор) – это деталь выхлопной системы, которая снижает содержание вредных веществ в выхлопных газах. Таких как, CО (окись углерода), CH (углеводороды) и NO, NO2 (оксиды азота). Внутри корпуса катализатора расположена либо керамическая, либо металлическая сотовая конструкция на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Сотовая конструкция в катализаторе необходима, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью на которой нанесен каталитический слой. В результате происходит химическая реакция окисления CO и CH, и на выходе получаем вполне безобидные CO2 и N2.
Катализатор может выйти из строя гораздо раньше своего срока службы при неисправности системы зажигания или системы формирования смеси. Тогда соты просто забиваются, оплавляются не позволяя катализатору окислять смесь. Также преждевременный выход катализатора из строя может произойти из-за низкого качества бензина, в котором много тетраэтилсвинца (для искусственного повышения октанового числа). В этом случае, часть каталитического слоя просто закрывается слоем тетраэтилсвинца, которые не позволяет каталитическому слою правильно работать.
Клапан ЕГР
EGR (Exhaust Gas Recirculation)– система рециркуляции выхлопных газов , служит для уменьшения вредных выбросов оксидов азота и устанавливаеться только для уменьшения выбросов оксида азота , и не предназначена для улучшения технических характеристик мотора . Принцип работы простой - забрать часть выхлопных газов (НЕ КАРТЕРНЫХ , а ВЫХЛОПНЫХ!!!-для псевдознатаков ДВС) и направить их снова в камеру сгорания в качестве "инертного газа" , тем самым уменьшив потребление кислорода и снижение температуры в камере сгорания (чем больше кислорода и температура сгорания , тем больше выбросы оксидов азота) . Есть статьи в которых сказано , что за счет клапана ЕГР прирост мощности 10% и такое же уменьшение расхода ???)))На практике все наоборот , отсуствие клапана ЕГР дает прирост мощности и падение расхода , по этому услуга по отключению системы ЕГР так популярна .
Некоторые автопроизводители так спешили установить систему ЕГР , что даже не разработали коды и алгоритмы неисправностей этой системы в программном обеспечении . Привезли на эвакуаторе автомобиль BMW X5 3.0 disel , который запускался на 3 секунды и глох (можно привести много неисправностей из-за чего это может происходить) , компьютерная диагностика ошибок не выдала , проверив все что способствует работе двигателя , стало понятно что он сам себя душит - проблема была в полностью открытом клапане ЕГР . Кто-то скажет , что в живых значениях можно посмотреть его положение - нет не можно , так как привод вакуумный и не имеет датчика положения клапана ЕГР , есть теоретическое положение , но нет фактического . Второй интиресный случай был с автомобилем Citroen Jumpy 2.2 disel , автомобиль три года сильно дымел и за все это время клиент потратил много денег и нервов , двигатель перебирали , топливную проверяли и как же не развести на ее ремонт..... с турбиной поступили так же . Попал он к нам на диагностику , так же автопроизводитель не заложил кодов неисправностей , но заложил его положение , где было видно , что клапан ЕГР постоянно приоткрыт . После удаления клапана ЕГР клиент долго не мог поверить , что автомобиль перестал дыметь...
-
Заклинивший клапан ЕГР VW T-5 -
Прогоревшая трубка клапана ЕГР -
Износ втулки заслонки ЕГР на автомобиле VW Caddy 1.9
- 1
-
Изготовление и продажа прошивок на автомобили -
Чип тюнинг коммерческого транспорта -
Компьютерная диагностика автомобиля
- 1